ＧＭ通信

修理部　名野です。

今年も残すところあとわずか！

私はただいま家の大掃除最後の仕上げ中です。

大掃除ついでに、今年一年使ってきた車両たちもメンテナンスしてあげましょう。

写真の車両に意味はないですよ？

修理係は、現在年末年始のお休み中のため、メーカー修理ができません。

新年は１月６日（月）から再開です。

その間、各車両にトラブルが発生してしまった場合の簡単チェックとメンテナンス法をお伝えします。

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修理部　名野です。

本日は、発売が近づいてきているこちらのご紹介。

東武６０５０系！

ただいま、鋭意出荷準備中です。

そんなこの新製品ですが、さっそく中の構成をご紹介してしまいます。

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修理部　名野です。

みなさんの鉄道模型の楽しみ方は様々かと思います。

その中には、加工をしてリアルに仕上げたいと考える方もいるのではないでしょうか。

また、ステッカーなどの保護のためにクリアーを吹く方もいるはずです。

そんなとき、障害になるのは製品の分解方法。

製品によっては分解にコツが要るものもあります。

そんな車両製品の分解方法、お伝えします。

第一弾（？）はこちら。

先日発売したばかりの、近鉄８６００系前期形。

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修理部　名野です。

日ごろ製品の修理を行っていますが、

その中でちょっと気になる点をご紹介します。

突然ですが、みなさん動力ユニットのメンテナンスはしていますか？

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修理部　名野です。

さて、前回お伝えした「旧エンドウ動力」のお話のつづき。

この名前はその昔、エンドウというメーカーさんが出していたＮゲージ用の動力ユニットを、

グリーンマックスが引き継ぎ、販売していたことに由来します。

もう、３０年ほど昔の動力になるんです。

ただ頑丈に作られていた品なので、メンテナンス方法次第では部品交換なしで復活することもあります。

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修理部　名野です。

修理係が設定されて早１年。

たま～にこんな修理が来たりすることがあります。

今は製造されていない、むかーしむかしの動力ユニット。

ずっしり重いウェイト兼集電板の役割を持つ、本体ダイキャストが特徴です。

旧エンドウ動力とも呼ばれていたりします。

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修理部　名野です。

本日は動力ユニットについてのお話。

動力修理で一番多いのは、台車固定のツメを破損させてしまった物。

みなさん、動力台車の取り外しはどうしてますか？

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