皆様こんにちは、商品企画山田です。
ようやく重い腰をあげてブログリレーに参入します。
【新性能】と言われてだいたい出てくるのは・・・。
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国電１０１系かな？
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秩父鉄道１０００系（元国鉄１０１系）はクロスポイントから国電１０１系塗装済キットとして発売中です。
先頭車こそダブルパンタになり、印象が異なりますが、中間車はなんと非冷房のまま、クハにおいてはほぼ原型です。
実車の引退も迫っており、乗るのも作るのも「今」な車両です。
気になった方はグリーンマックス・ザ・ストアへＧＯ！
最近のグリーンマックスで「新性能」っていうと
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やはりＥＶＯ１０３ですね
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こちらも好評発売中です。
先日のリレーでも営業の加藤さんが組み立てていますね。
冷房車を非冷房車に改造とは・・・「実車への愛着」がなくてはできませんねぇ。
真似できない（笑）
自分の場合地元を走る名鉄では「新性能」という言い方はせず「高性能車＝ＳＲ車」と呼ばれており、その印象が強いですね。
ってなわけで最新の名鉄製品として「５７００系」をご案内します。
２扉転換クロスシート車として昭和６１年に登場した名鉄５７００系。（グリーンマックスでは同じ車体を持つ５３００系も製品化しています。）
足回りは省エネ車６５００系を基本にしていますが、車体はパノラマカーを意識した展望席・片側２扉・大型連続窓を持つのが特徴です。
登場時から近年まで、優等列車をメインの活躍してきました。現在は普通電車メインに全車両が健在です。
全て４両固定編成で製造された５７００系ですが、後々第１編成と第２編成が６両編成化されました。
そういった編成バリエーションもお楽しみいただけるセット内容です。
いずれも７０００系パノラマカー、７７００系、５５００系といった２扉車と連結可能で、最大８両編成で活躍しました。
現在は全編成が４両編成で活躍しており、６両編成から抜かれた中間車４両は、先頭車化改造を受け、５６００系として活躍中です。
遊び方としては６両編成セットは６両時代、４両化後両方がお楽しみいただけます。
４両編成でお楽しみいただく際は中間車５６５１/５６０１を抜くことで４両編成になります。
余った車両には・・・・前面をつけてみても面白いかもしれませんね（笑）
４両編成については４+４の８両編成でお楽しみいただければと思います。
そんなわけで最初のブログリレー、こんな感じで大丈夫ですかね？
では、次の走者大井田に振ってみます。
お題は【４+４の８両編成】で宜しく～。
それでは。