うらかたのひと 名野です。
只今、月末の出荷に向けて準備中のこちら、
JR九州の817系シリーズの追加バリエーションのご紹介です。
＜30596＞JR九州817系0番台（佐世保車）基本2両編成セット
＜30597＞JR九州817系0番台（佐世保車）増結2両編成セット
＜30598＞JR九州817系1000番台（鹿児島車）基本2両編成セット
＜30599＞JR九州817系1000番台（鹿児島車）増結2両編成セット
JR九州の各電化区間で活躍している新系列車両ですが、走行地区・製造時期によりそれぞれ微妙に形状が異なっているため、趣味的にも面白い形式になっています。
先だって、通称「白缶」と呼ばれる唯一の3両編成3000番台と、その2両編成版2000番台が発売済みですが、今回は初期の登場グループをモデル化です。
発売済み各形式と並べてみました。
今回発売するグループの実車は、アルミ製ボディの未塗装で登場し、その外観で趣味者から「アルミ缶」などと言われていたりします。
現在は表面保護の観点等から銀色塗装がされていて、製品もその時代設定となります。（銀色の「アルミ缶」に対して白塗装の車両が「白缶」なんですね～。）
また、所属線区で側面のCT（Commuter Train）ロゴの色が異なり、シンプルなモノトーンデザイン中のアクセントになっています。
では、製品の細部を見ていきましょう。
先ずは0番台から。
佐世保車両センター所属のV020～031編成のグループで、主に長崎本線の電化区間、佐世保線、鹿児島本線（博多―大牟田駅間）で使用されています。
側面のCTロゴは、赤。この色が佐世保車の特長です。
1000番台
鹿児島車両センター所属で、V101～104編成をモチーフにしています。
こちらの使用区間は、鹿児島本線（川内―鹿児島駅間）、日豊本線（延岡―鹿児島駅間）、日南線（南宮崎―田吉駅間）、宮崎空港線です。
CTロゴは青色。
見た目が似ているので、このロゴで路線がわかるようになっているんですね。
0番台（佐世保車）と1000番台（鹿児島車）はどちらも基本は2両編成での運用ですが、ラッシュ時は2本連結の4両編成で運用されます。
それぞれ再現できるように、動力付きの基本、動力無しの増結両セットをご用意しています。
他にも既存の製品とは異なる部分があります。
奇数向き先頭車
2000、3000番台とは異なる床下機器も再現。
偶数向き先頭車
妻面は、配管周りは同様ですが、貫通扉の有無と色で表情が変わります。
連結すると見えない部分ですが、ここも作り分け。
そして、今回の0/1000番台では前面ガラスのデザインも異なります。
初期に登場した0/1000番台車は、大型のガラスを組み合わせた最近のJR九州車の共通デザインです。
その後製造された2000番台以降は破損対策や強度の面から、下半分が波板状に変更されました。
製品もこの違いを再現するため、前面ガラスを新規制作しています。
スカートパーツも、中心に丸い穴があいた新規部品です。
微妙な違いとして、車端部片側1つずつ取り付けられている側面方向幕は、2000番台以降大型化されたため、0/1000番台とはサイズが違います。
製品もこの微妙な違いをしっかり再現してあります。
九州の近代風景に欠かせない通勤車両の817系。
実車では、各形式がすべて並ぶことは滅多にありませんが、シンプルなデザインとカラフルなロゴが見どころで、つい全部並べたくなってしまいます。
0/1000番台各製品は、2/28（火）メーカー出荷予定です。
発売までもうしばらくお待ちください。